专家视点

二手车是新车下滑的推手吗?

时间: 2021-03-05 08:24      来源:
责任编辑:郎学红 副秘书长 银河网址y68


为了促进二手车流通,银河网址y68一直在推动政府相关部门对二手车政策做出调整。移除“限迁、资产属性、高税收”阻碍二手车市场发展的三座“大山”。


对于大力推动二手车市场发展,一直存在反对的声音。2020年3月,国务院常务会通过二手车经销减税政策,由全额征收2%减至0.5%。反对的声音再次响起,认为恰恰是二手车市场增长过快,是导致近年新车销量下滑的主要原因。鼓励二手车市场发展,会抑制新车销量增长。

 

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新车销量下滑与二手车的快速发展有关吗?


回答显然是否定的。

认为新车销量下滑是二手车造成的,这只是站在购买二手车的角度看问题,认为消费者选择价格低廉的二手车,同价位的新车就失去了销售机会。所以多销售一台二手车,无疑就少销售一辆新车。而事实上,持这样观点的人没有看到,新车购买者中,有很大一部分是处置了在用的旧车才能够再买新车。如果二手车流通梗阻,消费者在用车辆处置难,只能延后处置甚至用到报废。结果不仅是少卖一台二手车,同时也少卖了一辆新车。所以说一辆二手车的销售,带动的是一辆新车加一辆二手车的交易。二手车不仅没有侵蚀新车销量,反而是促进了新车销售。


试想,一辆车假定使用15年报废,如果二手车流通不畅,相当于一辆车的周转要一整个报废周期,一个消费者15年只能买一辆新车;但如果有一个完善健康的二手车市场,消费者可以在车辆使用3-5年后会换一辆新车,那么一个消费者在15年内可能会购买3-5台新车。这就是循环了力量。可见,二手车是促进汽车消费循环的加速器。


怎么看待近年二手车增速超过新车?


有观点认为,近年二手车增速超过新车,新车销售已连续3年负增长,政府应该将有限的资源用于鼓励新车消费,而不是促进二手车流通。


首先,新车和二手车处于不同的发展阶段,新车已经历过高速增长阶段,在新世纪的第一个十年,新车销量年均增速接近30%,进入新世纪第二个十年,新车开始进入从普及期,年均增速明显放缓,年均增速降至10%左右,现阶段我国新车销量的潜在增速在3-5%,已经进入到普及后期。而二手车正在走新车曾经走过的路,开始进入到高速发展阶段。相信在政策的助力下,我国二手车市场将迎来一个新的发展阶段。


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其次,促进二手车流通和鼓励新车消费,并不矛盾。事实上很多政策可以达到一箭双雕的效果。比如以旧换新政策,看似是促进新车消费的政策,实则也为二手车市场提供了更多车源。


现在二手车市场不透明,经营主体小而散,主体责任不清,导致车况好的二手车卖不上好价钱,车主惜售;同时,买车者由于缺乏鉴别能力,担心买到问题车也不敢轻易购买。


银河网址y68提出的一系列政策建议,就是希望消费者买二手车能像买新车一样方便,推动优质主体--汽车品牌经销商开展二手车业务。品牌经销商是最有实力去开展二手车业务的,更被消费者所信赖,但是目前受到一系列限制因素的束缚,无法施展拳脚。协会正致力于铲除这些束缚。


由国务院办公厅组织商务部、公安部、财政部、税总等多部委员及银河网址y68共同推进汽车流通行业“放管服”改革。其中二手车政策调整是“放管服”改革的重要内容。


二手车政策调整,无疑也会利好新车销售,利好汽车厂家和品牌经销商。

 

结束语

眼下品牌经销商所开展的置换业务,主要是支持新车销售,还算不上是真正二手车业务,未来通过三年期的融资租赁产品,将到期返还的融资租赁车辆,批量整备产生相对标准化的二手车源,供应给品牌经销商,这将大幅度缩短车主换车周期,进一步加速新车与二手车的循环。对于汽车厂家,二手车部门将从成本中心变为利润中心,对于品牌经销商,二手车业务将成为新的利润增长点。


事实上,目前汽车厂家和经销商对二手车业务的态度也在转变,对开展二手车业务的积极性很高。真正有眼光的厂家和经销商,已经开始把二手车作为价值链中重要的一环来布局。